Spójrzmy, co dzieje się z asfaltem, główną nawierzchnią dróg w Polsce, w trakcie eksploatacji i jak z tymi problemami radzi sobie siatka z zbrojenia kompozytowego.
Pod wpływem wahań temperatury nawierzchnia drogowa rozszerza się i kurczy
Proces ten przebiega dość nierównomiernie, prowadząc do powstawania pęknięć i przerzedzenia warstwy roboczej. Jeśli asfalt był wcześniej zbrojony siatką z włókna szklanego, utrzyma on nawierzchnię w obrębie wyznaczonej geometrii i przejmie główne obciążenia. Efekt – droga pozostaje w całości.
Punktowe obciążenia nie są problemem przy użyciu zbrojenia kompozytowego
Siatka zbrojeniowa jest pod napięciem. Obciążenie w jednym punkcie rozkłada się na dużą powierzchnię i proporcjonalnie się zmniejsza. Wynik – brak małych wgnieceń, które mogłyby powodować „podskakiwanie” samochodów i pogłębiać uszkodzenia nawierzchni.
Co więcej, jeśli pojawi się drobna usterka, pozostanie ona lokalna w granicach kilku oczek siatki.
Częściowe przesunięcie gruntów również niweluje siatka z włókna szklanego
Ten proces geotechniczny jest nieunikniony, szczególnie w regionach o niestabilnych glebach, terenach podmokłych itp. Co się dzieje, jeśli uprzednio ułożyć siatkę z prętów kompozytowych:
- Zbrojenie powstrzyma nacisk przesuwających się warstw gleby.
- Siatka zostanie mocniej naciągnięta (a może wytrzymać bardzo duże obciążenia na rozciąganie), w efekcie powierzchnia staje się bardziej sprężysta i odporna na odkształcenia.
Warstwa asfaltu nie popęka, a droga zachowa swoją jakość.
A co z trwałością kompozytowych siatek?
W ocenie ważne są następujące fakty:
- Zbrojenie, z którego wykonano siatkę, jest odporne na korozję i agresywne środowiska obecne w glebie.
- Kompozyt nie ulega działaniu czynników biologicznych – bakterii czy grzybów.
- Wahania temperatury nie wpływają na właściwości techniczne włókna szklanego i kompozytu.
To wszystko zapewnia wydłużenie okresu eksploatacji dróg co najmniej trzykrotnie. Technologia ta stosowana jest od ponad 20 lat w różnych częściach świata i przynosi doskonałe wyniki niezależnie od klimatu.
Jeśli weźmiemy pod uwagę, że kompozytowe siatki są produkowane w zakładzie i dostarczane w rolkach, to technicznie układanie nowych dróg nie będzie znacznie trudniejsze ani dłuższe. Koszty dodatkowego zbrojenia są w pełni rekompensowane oszczędnościami na naprawach.
